Marketing Is Dead

La neige n'était pas vraiment au rendez-vous cette année, mais les paysages du Haut Jura n'en restent pas moins parfois magiques. 

Petite visite désormais rituelle de la blogosphère francophone au Japon.

L’actualité en ce mois de février à Tokyo, c’est la neige qui a envahi les rues de la capitale, comme l’évoque cette photo de Massiou… et surtout le commentaire qui l’accompagne : « 8 centimètres de neige, l'ensemble des lignes de train ou presque à l'arrêt, une hausse des fractures et des contusions en pagaille ». 

A Kyoto, c’est le Kyoto Screen Hotel qui passionne La rivière aux canards : un hôtel très cher – le « double/triple du Hyatt Regency » note un commentateur – dont chaque chambre unique a été réalisée par un designer différent : http://hotel-screen.com/. Pas besoin de parler japonais pour visiter … et les avis sont partagés !

Et c’est vrai que la 202 signée Takuro Iga manque vraiment de chaleur …

L’actualité marketing, ce sont les réseaux sociaux qui font leurs premiers pas sur téléphone mobile : « Sur mobile, vous interagissez avec votre réseau social 24 heures par jour, contre 40 minutes maximum sur ordinateur », note le directeur des services mobiles de Bebo, troisième réseau social au monde – 40 millions d'utilisateurs.

Le téléphone mobile permet une plus grande interaction: Bebo envoie des SMS aux utilisateurs quand un de leurs contacts change son statut ou rajoute des photos ; et la géolocalisation par GPS va apporter une kyrielle de nouveau service.

Enfin Facebook précise que « l'utilisation de Facebook sur les mobiles croît plus vite que sur Internet ».

Heureusement : car tant aux Etats Unis qu’en Angleterre, le nombre de visiteurs uniques a chuté ; et certains blogueurs titrent déjà : « La bulle Facebook va éclater ».

Les voies de l’intelligence collective ne sont certes pas impénétrables … mais elles apparaissent parfois bien dûres à suivre.

Publié également sur Intelligence Collective.

« Pour la première fois depuis des semaines, Nicolas Sarkozy voit sa popularité remonter, avec 2 points de plus d'opinions "favorables" sur son action (41% en mars, contre 39% en février), selon le baromètre Ipsos-Le Point à paraître jeudi », écrit Libération, pourtant peu soupçonnable de sympathie pour le chef de l’état.

Et les journalistes perdent ainsi une belle occasion de se taire. Car sur une base d’un bon millier de personnes, 41% équivalent aussi bien 38 % que 44 % : tous ces chiffres se situent dans les marges d’erreur, circulez, il n’y a rien à voir.

Mais soyez en certain, si la côte de Nicolas Sarkozy se stabilise autour de 40% d’opinions favorables – une fois 39%, la suivante 42%, puis 40%, etc. – les journalistes vont y aller de leurs commentaires pour nous expliquer, politologues expérimentés à la rescousse … qu’il ne s’est rien passé !

Et le pire, c’est que cela va doper les ventes.

Et nul doute que la blogosphère va leur emboîter le pas : quand il s’agit de parler quand il n’y a rien à dire, les candidats sont nombreux !

Tout le monde est contre la pollution urbaine : alors chacun y va de son petit couplet …

Les constructeurs automobiles pour souligner que leurs derniers modèles émettent moins de CO2 que leurs ancêtres … en fait, qu’ils s’adaptent aux nouvelles normes européennes ! Et de truffer leur communication d’indices auxquels personne ne comprend rien … parce qu’ils ne nous disent pas grand chose !

Régulièrement les politiques se lancent dans de grandes diatribes contre la pollution urbaine … mais se gardent bien de trop agir, sinon contraints et forcés.

Paris lance le Vélib’ – bonne initiative, un peu à la traîne après Lyon – et élargit les voies de bus pour dissuader les … banlieusards de traverser la capitale : aucune concertation avec les autres communes du "Grand Paris", ce ne sont pas les électeurs qui souffrent.

A Londres, Ken Livingstone n’hésite pas à frapper les pollueurs là où ça fait mal : au portefeuille !

En effet, la taxe que doivent payer les propriétaires de véhicules émettant plus de 225g de dioxyde de carbone au kilomètre – essentiellement les 4x4 et les voitures de sport – a triplée, de 8 à 25 £ : car « personne n’a besoin de conduire un 4x4 dans le centre de Londres », ce qui tombe assez sous le bon sens.

La lutte contre la pollution passe certainement par l’éducation des citoyens ; mais clairement aussi par les sanctions contre ceux qui font preuve de trop de réticence.